新版《報廢汽車回收管理辦法》頒發(fā)

隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)是每家每戶的必需品。報廢汽車市場也成為了一塊巨大的蛋糕；我國汽車的使用年限平均 10-15 年，業(yè)內(nèi)預(yù)計到2020年，報廢汽車拆解回收領(lǐng)域市場空間將達到千億級。但實際上，與國外發(fā)達國家60%-80%的報廢汽車回收率相比；我國的報廢汽車回收率明顯偏低。主要原因是我國報廢汽車程序繁瑣、報廢費用不高，“如果不算國家補貼，我的車報廢價只有幾百元，實在不想折騰?！睖?zhǔn)備將手里老舊車報廢的車主王先生這樣說。因為覺得不夠劃算，部分車主寧可將報廢車賣到廢品收購站，也不愿意送到指定的回收企業(yè)，還有部分車過了報廢年限還在路上跑。一邊是正規(guī)企業(yè)“吃不飽”，另一邊則是車主對如何回收處理報廢汽車并不了解，對目前的報廢回收價格也并不滿意。為此，2019年6月1日起，國務(wù)院將執(zhí)行新的《報廢機動車回收管理辦法》，同時廢止2001年6月16日的《報廢汽車回收管理辦法》。

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此次新政允許將報廢機動車的“五大總成”（發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架）再利用。

新《報廢汽車回收管理辦法》則明確，“五大總成”可以按照國家有關(guān)規(guī)定，出售給具備再制造能力的企業(yè)，予以循環(huán)利用。報廢機動車的收購價格不再“一刀切”地“稱斤賣”，而是根據(jù)報廢車輛的品質(zhì)差別，由市場自行決定其回收價格。汽車再制造產(chǎn)業(yè)最大的優(yōu)勢便是節(jié)能減材，可減少塑料顆粒、鋼鐵、銅等大宗商品的使用量和進口量。

因此在這場大變革中，或許針對報廢汽車撕碎處理的廢舊汽車撕碎機行業(yè)將迎來新機遇、新發(fā)展。

報廢汽車處理流程發(fā)起于報廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司（如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等）和維修企業(yè)（再制造零部件重新應(yīng)用）。廢舊汽車經(jīng)過拆解廠的拆卸、擠壓后，會送至破碎廠處理成體積更小的材料，以便后續(xù)風(fēng)選、浮選、磁選、色選等完成各類物質(zhì)的分類回收。

汽車中塑料應(yīng)用的主要部位：

PET安全帶，保險杠、儀表盤、方向盤、車內(nèi)拉手、車門內(nèi)飾板、門窗密封件、擋泥板、內(nèi)飾、頂棚、車燈、燈罩、剎車片

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管理部門表示，今后將建立回收信息系統(tǒng)，企業(yè)必須記錄回收的“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號、流向等信息，并上傳到信息系統(tǒng)中。?

另外國家還鼓勵汽車生產(chǎn)廠商參與到報廢汽車的回收活動中來，這樣既能打破現(xiàn)在報廢汽車處理領(lǐng)域的壟斷性，提高行業(yè)內(nèi)的競爭壓力，還能提高汽車零部件的回收使用率。而且車主可以根據(jù)情況選擇報廢處理的廠商，在報廢時候也“貨比三家”，選擇補貼價格更高的報廢車廠。

報廢汽車撕碎機將迎來新機遇

目前針對報廢汽車的破碎處理，主要應(yīng)用的是大型雙軸撕碎機，即廣大用戶口中的金屬撕碎機，也可以叫做報廢汽車撕碎機。從上面我們可以看出，報廢汽車必須經(jīng)過剪切，破碎，風(fēng)選，磁選，集料等等多種工序才能完成報廢汽車的回收應(yīng)用。在這么多的工序中，最最關(guān)鍵的當(dāng)屬報廢汽車破碎工序，因為汽車不同于其他廢舊物料，它整體外殼都是金屬制成，所以破碎難度極大，這就要求破碎設(shè)備具有極高的破碎能力和扎實的質(zhì)量。

新《報廢汽車回收管理辦法》的出臺，將激勵許多中小企業(yè)加入到報廢汽車回收利用行業(yè)中，這么多新的企業(yè)將會采購大量的金屬撕碎機，這對于金屬撕碎機生產(chǎn)商來說是一個新的機遇，金屬撕碎機行業(yè)有望迎來新一輪的發(fā)展。

佛山市岡力環(huán)?？萍加邢薰臼且患揖哂胸S富經(jīng)驗的固廢破碎設(shè)備制造商，公司實力雄厚，具有獨立研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及銷售高端品質(zhì)固廢破碎設(shè)備的能力。公司有采用大型雙軸撕碎機用于報廢汽車破碎的經(jīng)驗，目前該設(shè)備已經(jīng)交付于客戶手中。該大型金屬撕碎機破碎能力極強，處理報廢汽車能力達到20噸/時。因篇幅有限，如您想了解更多關(guān)于報廢汽車撕碎機的細(xì)節(jié)，請您于岡力環(huán)保聯(lián)系獲取詳情。